FIA 스튜어드가 네덜란드 GP 결승을 마치고 린드블라드·콜라핀토·로손에게 시간 페널티와 벌점을 부과했고, 올리버 베어먼(Oliver Bearman, 하스)에게는 견책만 내렸습니다. 첫 바퀴 적기가 나온 레이스라 노란 깃발과 재출발 절차를 둘러싼 처분이 한꺼번에 나왔고, 콜라핀토는 12개월 벌점이 4점이 됐습니다. 12점이 되면 한 경기 출전 정지입니다.
첫 바퀴 이중 황색기 추월: 드라이브스루
PlanetF1에 따르면 아르비드 린드블라드(Arvid Lindblad)는 피에르 가슬리(Pierre Gasly)를 이중 황색기 아래에서 추월해 드라이브스루와 벌점 2점을 받았습니다. 스튜어드는 “보통은 10초 스톱&고 페널티가 필요한 위반”이라면서도 “트랙 위의 상당한 잔해”를 정상 참작 사유로 들었습니다. 프랑코 콜라핀토(Franco Colapinto)도 유키 츠노다(Yuki Tsunoda)를 이중 황색기 아래에서 추월해 같은 드라이브스루와 벌점 2점을 받았습니다.
PlanetF1은 린드블라드의 추월이 1랩 끝 결승선 전, 14번 코너 진입 구간이었다고 적었습니다. Lapchive 기록에는 린드블라드의 드라이브스루가 5랩에 발부·이행됐고, 콜라핀토는 7랩에 발부돼 8랩에 이행됐다고 되어 있습니다. 린드블라드는 12위, 콜라핀토는 14위로 마쳤습니다.
3번 코너 단일 황색기: 10초 페널티 두 건
GPFans에 따르면 리암 로손(Liam Lawson)과 콜라핀토는 3번 코너에서 단일 황색기를 지나며 눈에 띄게 속도를 줄이지 않아 각각 10초 페널티와 벌점 1점을 받았습니다. 스튜어드는 대시보드에 경고가 표시됐는데도 속도를 줄이지 않았다고 설명했고, “위험하거나 과도한 위반은 아니어서” 허용 범위에서 낮은 쪽 페널티를 택했다고 밝혔습니다. 로손의 누적은 3점으로 보도됐고, FIA 문서는 Doc 66(30번 차)입니다. Lapchive 기록에는 이 처분이 70랩(로손), 68랩(콜라핀토)에 발부돼 레이스 후 가산됐다고 적혀 있습니다.
다만 콜라핀토의 누적 4점은 두 출처 모두 그렇게 적었지만, 보도된 내역(2점+1점)만 더하면 3점이어서 나머지 1점은 기사에 설명이 없습니다. Lapchive 문서에는 콜라핀토의 누적이 이중 황색기 위반 뒤 3점, 단일 황색기 위반 뒤 4점으로 적혀 있습니다.
베어먼은 견책: 재출발 레드 라이트
GPFans는 베어먼이 적기가 풀려 재출발을 위해 차들이 풀려날 때 피트 출구 신호등이 빨간색인데도 나간 혐의로 조사를 받았지만 견책으로 끝났다고 전했습니다. 스튜어드는 레이스 중의 레드 라이트 위반이면 보통 “매우 무거운” 처분이 나오지만, 이번에는 재출발 준비 과정에서 일어났고 레이스가 규정(Article B5.15.2g)상 “기술적으로 이미 재개된” 상태였다고 설명했습니다. Lapchive에는 같은 위반으로 가브리엘 보르톨레토(Gabriel Bortoleto)도 견책(Doc 70)을 받았고 베어먼은 Doc 69로 기록돼 있으며, 두 건 모두 올 시즌 첫 견책입니다.
이 외에 Lapchive에는 사인츠가 알본과의 접촉으로 받은 10초 페널티(Doc 68), 피아스트리의 흑백 깃발 경고, 알본·사인츠의 트랙 리밋 랩 삭제가 기록돼 있습니다.