Season 2024 · Round 17
DNF
6
리타이어 · 출전 20대
Weather
27°/44°
기온/노면 평균 · 건조 · 습도 38%
Safety Car
1
SC·VSC 투입
| 순위 | 드라이버 | 팀 | 그리드 | 랩 | 타임 / 상태 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 맥라렌 | 2 | 51 | 1:32:58.007 | 25 |
| 2 | 16 샤를 르클레르 LEC | 페라리 | 1 | 51 | +10.910 | 18 |
| 3 | 63 조지 러셀 RUS | 메르세데스 | 5 | 51 | +31.328 | 15 |
| 4 | 4 랜도 노리스 NOR FL | 맥라렌 | 15 | 51 | +36.143 | 13 |
| 5 | 1 막스 베르스타펜 VER | 레드불 | 6 | 51 | +1:17.098 | 10 |
| 6 | 14 페르난도 알론소 ALO | 애스턴 마틴 | 7 | 51 | +1:25.468 | 8 |
| 7 | 23 알렉산더 알본 ALB | 윌리엄스 | 9 | 51 | +1:27.396 | 6 |
| 8 | 43 프랑코 콜라핀토 COL | 윌리엄스 | 8 | 51 | +1:29.541 | 4 |
| 9 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 메르세데스 | 19 | 51 | +1:32.401 | 2 |
| 10 | 50 올리버 베어먼 BEA | 하스 F1 팀 | 10 | 51 | +1:33.127 | 1 |
| 11 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 하스 F1 팀 | 12 | 51 | +1:33.465 | |
| 12 | 10 피에르 가슬리 GAS | 알핀 F1 팀 | 18 | 51 | +1:57.189 | |
| 13 | 3 다니엘 리카도 RIC | 알비 F1 팀 | 14 | 51 | +2:26.907 | |
| 14 | 24 저우관위 ZHO | 자우버 | 17 | 51 | +2:28.841 | |
| 15 | 31 에스테반 오콘 OCO | 알핀 F1 팀 | 20 | 50 | +21.344 | |
| 16 | 77 발테리 보타스 BOT | 자우버 | 16 | 50 | +25.395 | |
| 17 | 11 세르히오 페레스 PER | 레드불 | 4 | 49 | ||
| 18 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 페라리 | 3 | 49 | ||
| 19 | 18 랜스 스트롤 STR | 애스턴 마틴 | 13 | 45 | ||
| R | 22 츠노다 유키 TSU | 알비 F1 팀 | 11 | 14 | Retired |
| 순위 | 드라이버 | 팀 | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 샤를 르클레르 LEC | 페라리 | 1:42.775 | 1:42.056 | 1:41.365 |
| 2 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 맥라렌 | 1:43.033 | 1:42.598 | 1:41.686 |
| 3 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 페라리 | 1:43.357 | 1:42.503 | 1:41.805 |
| 4 | 11 세르히오 페레스 PER | 레드불 | 1:43.213 | 1:42.263 | 1:41.813 |
| 5 | 63 조지 러셀 RUS | 메르세데스 | 1:43.139 | 1:42.329 | 1:41.874 |
| 6 | 1 막스 베르스타펜 VER | 레드불 | 1:43.097 | 1:42.042 | 1:42.023 |
| 7 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 메르세데스 | 1:43.089 | 1:42.765 | 1:42.289 |
| 8 | 14 페르난도 알론소 ALO | 애스턴 마틴 | 1:43.472 | 1:42.426 | 1:42.369 |
| 9 | 43 프랑코 콜라핀토 COL | 윌리엄스 | 1:43.138 | 1:42.473 | 1:42.530 |
| 10 | 23 알렉산더 알본 ALB | 윌리엄스 | 1:42.899 | 1:42.840 | 1:42.859 |
| 11 | 50 올리버 베어먼 BEA | 하스 F1 팀 | 1:43.471 | 1:42.968 | — |
| 12 | 22 츠노다 유키 TSU | 알비 F1 팀 | 1:43.337 | 1:43.035 | — |
| 13 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 하스 F1 팀 | 1:43.101 | 1:43.191 | — |
| 14 | 18 랜스 스트롤 STR | 애스턴 마틴 | 1:43.370 | 1:43.404 | — |
| 15 | 3 다니엘 리카도 RIC | 알비 F1 팀 | 1:43.547 | — | — |
| 15 | 10 피에르 가슬리 GAS | 알핀 F1 팀 | 1:43.179 | — | |
| 16 | 4 랜도 노리스 NOR | 맥라렌 | 1:43.609 | — | — |
| 17 | 77 발테리 보타스 BOT | 자우버 | 1:43.618 | — | — |
| 18 | 24 저우관위 ZHO | 자우버 | 1:44.246 | — | — |
| 19 | 31 에스테반 오콘 OCO | 알핀 F1 팀 | 1:44.504 | — | — |
| 순위 | 드라이버 | 베스트 랩 | 갭 | 랩 수 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 막스 베르스타펜 VER | 1:45.546 | — | 21 |
| 2 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 1:45.859 | +0.313 | 19 |
| 3 | 11 세르히오 페레스 PER | 1:45.922 | +0.376 | 17 |
| 4 | 4 랜도 노리스 NOR | 1:46.027 | +0.481 | 18 |
| 5 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 1:46.173 | +0.627 | 21 |
| 6 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 1:46.282 | +0.736 | 18 |
| 7 | 14 페르난도 알론소 ALO | 1:46.452 | +0.906 | 19 |
| 8 | 63 조지 러셀 RUS | 1:46.516 | +0.970 | 18 |
| 9 | 16 샤를 르클레르 LEC | 1:46.608 | +1.062 | 11 |
| 10 | 3 다니엘 리카도 RIC | 1:46.687 | +1.141 | 23 |
| 11 | 50 올리버 베어먼 BEA | 1:46.973 | +1.427 | 23 |
| 12 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 1:47.135 | +1.589 | 20 |
| 13 | 18 랜스 스트롤 STR | 1:47.184 | +1.638 | 15 |
| 14 | 77 발테리 보타스 BOT | 1:47.640 | +2.094 | 18 |
| 15 | 22 츠노다 유키 TSU | 1:47.708 | +2.162 | 21 |
| 16 | 43 프랑코 콜라핀토 COL | 1:47.901 | +2.355 | 12 |
| 17 | 23 알렉산더 알본 ALB | 1:47.955 | +2.409 | 17 |
| 18 | 10 피에르 가슬리 GAS | 1:48.712 | +3.166 | 21 |
| 19 | 24 저우관위 ZHO | 1:49.052 | +3.506 | 19 |
| 20 | 31 에스테반 오콘 OCO | 2:50.099 | +64.553 | 3 |
베스트 랩 기준 분류 · 출처 OpenF1 (2023+)
| 순위 | 드라이버 | 베스트 랩 | 갭 | 랩 수 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 샤를 르클레르 LEC | 1:43.484 | — | 20 |
| 2 | 11 세르히오 페레스 PER | 1:43.490 | +0.006 | 23 |
| 3 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 1:43.550 | +0.066 | 22 |
| 4 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 1:43.950 | +0.466 | 25 |
| 5 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 1:43.983 | +0.499 | 25 |
| 6 | 1 막스 베르스타펜 VER | 1:44.029 | +0.545 | 24 |
| 7 | 18 랜스 스트롤 STR | 1:44.093 | +0.609 | 24 |
| 8 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 1:44.475 | +0.991 | 24 |
| 9 | 63 조지 러셀 RUS | 1:44.536 | +1.052 | 16 |
| 10 | 50 올리버 베어먼 BEA | 1:44.547 | +1.063 | 24 |
| 11 | 22 츠노다 유키 TSU | 1:44.645 | +1.161 | 24 |
| 12 | 14 페르난도 알론소 ALO | 1:44.683 | +1.199 | 25 |
| 13 | 23 알렉산더 알본 ALB | 1:44.737 | +1.253 | 25 |
| 14 | 43 프랑코 콜라핀토 COL | 1:44.749 | +1.265 | 23 |
| 15 | 77 발테리 보타스 BOT | 1:44.785 | +1.301 | 24 |
| 16 | 3 다니엘 리카도 RIC | 1:45.056 | +1.572 | 26 |
| 17 | 4 랜도 노리스 NOR | 1:45.156 | +1.672 | 25 |
| 18 | 10 피에르 가슬리 GAS | 1:45.391 | +1.907 | 22 |
| 19 | 31 에스테반 오콘 OCO | 1:45.810 | +2.326 | 24 |
| 20 | 24 저우관위 ZHO | 1:45.947 | +2.463 | 25 |
베스트 랩 기준 분류 · 출처 OpenF1 (2023+)
| 순위 | 드라이버 | 베스트 랩 | 갭 | 랩 수 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 63 조지 러셀 RUS | 1:42.514 | — | 15 |
| 2 | 16 샤를 르클레르 LEC | 1:42.527 | +0.013 | 17 |
| 3 | 4 랜도 노리스 NOR | 1:42.737 | +0.223 | 15 |
| 4 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 1:42.749 | +0.235 | 14 |
| 5 | 1 막스 베르스타펜 VER | 1:42.862 | +0.348 | 16 |
| 6 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 1:42.968 | +0.454 | 17 |
| 7 | 11 세르히오 페레스 PER | 1:43.024 | +0.510 | 16 |
| 8 | 23 알렉산더 알본 ALB | 1:43.194 | +0.680 | 14 |
| 9 | 43 프랑코 콜라핀토 COL | 1:43.238 | +0.724 | 15 |
| 10 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 1:43.301 | +0.787 | 13 |
| 11 | 14 페르난도 알론소 ALO | 1:43.474 | +0.960 | 15 |
| 12 | 22 츠노다 유키 TSU | 1:43.503 | +0.989 | 17 |
| 13 | 18 랜스 스트롤 STR | 1:43.571 | +1.057 | 19 |
| 14 | 3 다니엘 리카도 RIC | 1:43.870 | +1.356 | 18 |
| 15 | 10 피에르 가슬리 GAS | 1:43.876 | +1.362 | 15 |
| 16 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 1:44.164 | +1.650 | 13 |
| 17 | 77 발테리 보타스 BOT | 1:44.187 | +1.673 | 18 |
| 18 | 24 저우관위 ZHO | 1:44.869 | +2.355 | 20 |
| 19 | 31 에스테반 오콘 OCO | — | 1 | |
| 20 | 50 올리버 베어먼 BEA | — | 2 |
베스트 랩 기준 분류 · 출처 OpenF1 (2023+)
스톱
10
20
30
40
L51
81
1
M15
H36
1
M16
H35
1
M12
H39
1
H37
M14
2
M12
H37
S2·+3
1
M11·+1
H40
1
H31
M20
1
M10
H41
1
M12
H39
1
M14
H37
1
M15
H36
1
H50
S1
1
H49·+1
S2
1
H34·+1
M17·+1
1
H49·+3
S1
1
M11·+1
H39·+1
1
M13
H36
1
M17
H32
2
M1·+1
H21·+1
H23
1
M12·+1
H2·+1
S Soft
M Medium
H Hard
I Intermediate
W Wet
SC·VSC
결승 세션 기준 · 칸 너비 = 해당 타이어로 달린 랩 수, ·+N = 이미 N랩 쓴 중고 장착 · 출처 OpenF1 (2023+)
레이스 컨트롤 메시지에서 추출 (OpenF1, 2023+) · 벌금·페널티 포인트는 FIA 결정문 수집 후 보강.
| 랩 | 분류 | 대상 | 메시지 |
|---|---|---|---|
| 1 | Other | DRS DISABLED IN ZONE 2 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 1 | |
| 1 | Other | DRS ENABLED IN ZONE 2 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 2 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 3 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 4 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 5 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 6 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 7 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 8 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 9 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 10 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 11 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 12 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 13 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 14 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 15 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 16 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 17 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 18 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 19 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 20 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 21 | |
| 1 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 7 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 7 | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 6 | |
| 1 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 7 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 6 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 7 | |
| 1 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 7 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 7 | |
| 1 | GREEN | GREEN LIGHT - PIT EXIT OPEN | |
| 1 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 6 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 6 | |
| 1 | Other | PIT EXIT CLOSED | |
| 1 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 2 | |
| 1 | Other | DRS DISABLED IN ZONE 2 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 2 | |
| 1 | Other | DRS ENABLED IN ZONE 2 | |
| 1 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 1 | |
| 1 | Other | DRS DISABLED IN ZONE 2 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 1 | |
| 1 | Other | DRS ENABLED IN ZONE 2 | |
| 1 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 10 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 10 | |
| 1 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 10 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 10 | |
| 1 | Other | RISK OF RAIN FOR F1 RACE IS 0 % | |
| 1 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 17 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 17 | |
| 1 | Drs | DRS DISABLED | |
| 1 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 16 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 16 | |
| 1 | SessionStatus | SESSION STARTED | |
| 1 | GREEN | GREEN LIGHT - PIT EXIT OPEN | |
| 1 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 6 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 6 | |
| 1 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 6 | |
| 2 | Drs | DRS ENABLED | |
| 2 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 6 | |
| 2 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 6 | |
| 2 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 6 | |
| 25 | 랩 삭제 | 1 막스 베르스타펜 VER | CAR 1 (VER) TIME 1:50.602 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 15 LAP 24 15:47:39 |
| 29 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 6 | |
| 29 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 6 | |
| 36 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 2 | |
| 36 | Other | DRS DISABLED IN ZONE 2 | |
| 36 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 2 | |
| 36 | Other | DRS ENABLED IN ZONE 2 | |
| 37 | 랩 삭제 | 31 에스테반 오콘 OCO | CAR 31 (OCO) TIME 1:55.839 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 1 LAP 36 16:09:08 |
| 49 | BLUE | 77 발테리 보타스 BOT | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 77 (BOT) TIMED AT 16:31:05 |
| 49 | BLUE | 77 발테리 보타스 BOT | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 77 (BOT) TIMED AT 16:31:21 |
| 49 | BLUE | 31 에스테반 오콘 OCO | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 31 (OCO) TIMED AT 16:32:09 |
| 49 | BLUE | 77 발테리 보타스 BOT | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 77 (BOT) TIMED AT 16:32:21 |
| 49 | BLUE | 77 발테리 보타스 BOT | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 77 (BOT) TIMED AT 16:32:30 |
| 50 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 4 | |
| 50 | Other | DRS DISABLED IN ZONE 1 | |
| 50 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 3 | |
| 51 | VSC | VIRTUAL SAFETY CAR DEPLOYED | |
| 51 | Other | MEDICAL CAR DEPLOYED | |
| 51 | CHEQUERED | CHEQUERED FLAG | |
| 51 | SessionStatus | SESSION FINISHED | |
| 51 | 조사 | 11 세르히오 페레스 PER | TURN 2 INCIDENT INVOLVING CARS 11 (PER) AND 55 (SAI) NOTED - CAUSING A COLLISION |
| 51 | 조사 | 11 세르히오 페레스 PER | FIA STEWARDS: TURN 2 INCIDENT INVOLVING CARS 11 (PER) AND 55 (SAI) WILL BE INVESTIGATED AFTER THE RACE - CAUSING A COLLISION |
| 51 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 3 | |
| 51 | 조사 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | INCIDENT INVOLVING CAR 27 (HUL) NOTED - VIRTUAL SAFETY CAR INFRINGEMENT |
| 51 | 조사 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 27 (HUL) WILL BE INVESTIGATED AFTER THE RACE - VIRTUAL SAFETY CAR INFRINGEMENT |
| 51 | CLEAR | TRACK CLEAR | |
| 51 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 3 | |
| 51 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 4 | |
| 51 | 조사 | 1 막스 베르스타펜 VER | INCIDENT INVOLVING CAR 1 (VER) NOTED - VIRTUAL SAFETY CAR INFRINGEMENT |
| 51 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 4 | |
| 51 | 조사 | 1 막스 베르스타펜 VER | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 1 (VER) WILL BE INVESTIGATED AFTER THE RACE - VIRTUAL SAFETY CAR INFRINGEMENT |
| 51 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 3 | |
| 51 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 18 | |
| 51 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 18 | |
| 51 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 18 | |
| 51 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 18 | |
| 51 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 18 | |
| 51 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 3 | |
| 51 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 3 | |
| 51 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 18 | |
| 51 | 조사 | INCIDENT INVOLVING MCLAREN NOTED - PIT LANE INFRINGEMENT | |
| 51 | 조사 | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING MCLAREN WILL BE INVESTIGATED AFTER THE RACE - PIT LANE INFRINGEMENT | |
| 51 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 20 | |
| 51 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 18 | |
| 51 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 18 | |
| 51 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 18 | |
| 51 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 20 | |
| 51 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 3 | |
| 51 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 4 | |
| 51 | 조사 | 31 에스테반 오콘 OCO | INCIDENT INVOLVING CAR 31 (OCO) NOTED - VIRTUAL SAFETY CAR INFRINGEMENT |
| 51 | 조사 | 31 에스테반 오콘 OCO | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 31 (OCO) WILL BE INVESTIGATED AFTER THE RACE - VIRTUAL SAFETY CAR INFRINGEMENT |
| 51 | 조사 | 10 피에르 가슬리 GAS | INCIDENT INVOLVING CAR 10 (GAS) NOTED - VIRTUAL SAFETY CAR INFRINGEMENT |
| 51 | 조사 | 10 피에르 가슬리 GAS | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 10 (GAS) WILL BE INVESTIGATED AFTER THE RACE - VIRTUAL SAFETY CAR INFRINGEMENT |
결승 세션 기준 · 출처 OpenF1 (2023+) · 페널티 뱃지는 메시지 본문에서 해석
FIA 공식 결정문·문서 (fia.com) · PDF 원문 링크
Record Basis · 계산 기준
결승 순위는 최종 분류 기준(레이스 후 페널티 반영된 원 데이터) · 예선 세션 기록은 2003+ · 랩타임 1996+ · 핏스톱 2012+ (레인 통과 시간 기준, 정차 시간 아님) ·
리타이어 = 완주(Finished·+N Laps) 외 상태
데이터 출처: Jolpica-F1 (Ergast 호환 API) · 날씨·레이스 컨트롤 OpenF1 (2023+) · 마지막 수집: 2026-07-21 14:15
데이터 출처: Jolpica-F1 (Ergast 호환 API) · 날씨·레이스 컨트롤 OpenF1 (2023+) · 마지막 수집: 2026-07-21 14:15