Season 2025 · Round 10
DNF
12
리타이어 · 출전 20대
Weather
24°/49°
기온/노면 평균 · 우천 · 습도 28%
Safety Car
1
SC·VSC 투입
| 순위 | 드라이버 | 팀 | 그리드 | 랩 | 타임 / 상태 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 63 조지 러셀 RUS FL | 메르세데스 | 1 | 70 | 1:31:52.688 | 25 |
| 2 | 1 막스 베르스타펜 VER | 레드불 | 2 | 70 | +0.228 | 18 |
| 3 | 12 키미 안토넬리 ANT | 메르세데스 | 4 | 70 | +1.014 | 15 |
| 4 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 맥라렌 | 3 | 70 | +2.109 | 12 |
| 5 | 16 샤를 르클레르 LEC | 페라리 | 8 | 70 | +3.442 | 10 |
| 6 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 페라리 | 5 | 70 | +10.713 | 8 |
| 7 | 14 페르난도 알론소 ALO | 애스턴 마틴 | 6 | 70 | +10.972 | 6 |
| 8 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 자우버 | 11 | 70 | +15.364 | 4 |
| 9 | 31 에스테반 오콘 OCO | 하스 F1 팀 | 14 | 69 | +1.473 | 2 |
| 10 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 윌리엄스 | 16 | 69 | +1.886 | 1 |
| 11 | 87 올리버 베어먼 BEA | 하스 F1 팀 | 13 | 69 | +3.717 | |
| 12 | 22 츠노다 유키 TSU | 레드불 | 18 | 69 | +5.456 | |
| 13 | 43 프랑코 콜라핀토 COL | 알핀 F1 팀 | 10 | 69 | +7.018 | |
| 14 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 자우버 | 15 | 69 | +7.879 | |
| 15 | 10 피에르 가슬리 GAS | 알핀 F1 팀 | 20 | 69 | +7.950 | |
| 16 | 6 아이작 하자르 HAD | 알비 F1 팀 | 12 | 69 | +8.737 | |
| 17 | 18 랜스 스트롤 STR | 애스턴 마틴 | 17 | 69 | +9.063 | |
| 18 | 4 랜도 노리스 NOR | 맥라렌 | 7 | 66 | ||
| R | 30 리암 로슨 LAW | 알비 F1 팀 | 19 | 53 | Retired | |
| R | 23 알렉산더 알본 ALB | 윌리엄스 | 9 | 46 | Retired |
| 순위 | 드라이버 | 팀 | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 63 조지 러셀 RUS | 메르세데스 | 1:12.075 | 1:11.570 | 1:10.899 |
| 2 | 1 막스 베르스타펜 VER | 레드불 | 1:12.054 | 1:11.638 | 1:11.059 |
| 3 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 맥라렌 | 1:11.939 | 1:11.715 | 1:11.120 |
| 4 | 12 키미 안토넬리 ANT | 메르세데스 | 1:12.279 | 1:11.974 | 1:11.391 |
| 5 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 페라리 | 1:11.952 | 1:11.885 | 1:11.526 |
| 6 | 14 페르난도 알론소 ALO | 애스턴 마틴 | 1:12.073 | 1:11.805 | 1:11.586 |
| 7 | 4 랜도 노리스 NOR | 맥라렌 | 1:11.826 | 1:11.599 | 1:11.625 |
| 8 | 16 샤를 르클레르 LEC | 페라리 | 1:12.038 | 1:11.626 | 1:11.682 |
| 9 | 6 아이작 하자르 HAD | 알비 F1 팀 | 1:12.211 | 1:12.003 | 1:11.867 |
| 10 | 23 알렉산더 알본 ALB | 윌리엄스 | 1:12.090 | 1:11.892 | 1:11.907 |
| 11 | 22 츠노다 유키 TSU | 레드불 | 1:12.334 | 1:12.102 | — |
| 12 | 43 프랑코 콜라핀토 COL | 알핀 F1 팀 | 1:12.234 | 1:12.142 | — |
| 13 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 자우버 | 1:12.323 | 1:12.183 | — |
| 14 | 87 올리버 베어먼 BEA | 하스 F1 팀 | 1:12.306 | 1:12.340 | — |
| 15 | 31 에스테반 오콘 OCO | 하스 F1 팀 | 1:12.378 | 1:12.634 | — |
| 16 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 자우버 | 1:12.385 | — | — |
| 17 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 윌리엄스 | 1:12.398 | — | — |
| 18 | 18 랜스 스트롤 STR | 애스턴 마틴 | 1:12.517 | — | — |
| 19 | 30 리암 로슨 LAW | 알비 F1 팀 | 1:12.525 | — | — |
| 20 | 10 피에르 가슬리 GAS | 알핀 F1 팀 | 1:12.667 | — | — |
| 순위 | 드라이버 | 베스트 랩 | 갭 | 랩 수 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 막스 베르스타펜 VER | 1:13.193 | — | 28 |
| 2 | 23 알렉산더 알본 ALB | 1:13.232 | +0.039 | 28 |
| 3 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 1:13.275 | +0.082 | 31 |
| 4 | 63 조지 러셀 RUS | 1:13.535 | +0.342 | 29 |
| 5 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 1:13.620 | +0.427 | 30 |
| 6 | 6 아이작 하자르 HAD | 1:13.631 | +0.438 | 31 |
| 7 | 4 랜도 노리스 NOR | 1:13.651 | +0.458 | 30 |
| 8 | 30 리암 로슨 LAW | 1:13.737 | +0.544 | 30 |
| 9 | 10 피에르 가슬리 GAS | 1:13.817 | +0.624 | 29 |
| 10 | 16 샤를 르클레르 LEC | 1:13.885 | +0.692 | 9 |
| 11 | 22 츠노다 유키 TSU | 1:13.927 | +0.734 | 27 |
| 12 | 14 페르난도 알론소 ALO | 1:13.972 | +0.779 | 25 |
| 13 | 12 키미 안토넬리 ANT | 1:14.002 | +0.809 | 30 |
| 14 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 1:14.198 | +1.005 | 28 |
| 15 | 18 랜스 스트롤 STR | 1:14.203 | +1.010 | 25 |
| 16 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 1:14.324 | +1.131 | 30 |
| 17 | 87 올리버 베어먼 BEA | 1:14.520 | +1.327 | 30 |
| 18 | 31 에스테반 오콘 OCO | 1:14.605 | +1.412 | 23 |
| 19 | 43 프랑코 콜라핀토 COL | 1:14.645 | +1.452 | 29 |
| 20 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 1:14.821 | +1.628 | 28 |
베스트 랩 기준 분류 · 출처 OpenF1 (2023+)
| 순위 | 드라이버 | 베스트 랩 | 갭 | 랩 수 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 63 조지 러셀 RUS | 1:12.123 | — | 33 |
| 2 | 4 랜도 노리스 NOR | 1:12.151 | +0.028 | 32 |
| 3 | 12 키미 안토넬리 ANT | 1:12.411 | +0.288 | 33 |
| 4 | 23 알렉산더 알본 ALB | 1:12.445 | +0.322 | 36 |
| 5 | 14 페르난도 알론소 ALO | 1:12.458 | +0.335 | 31 |
| 6 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 1:12.562 | +0.439 | 32 |
| 7 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 1:12.631 | +0.508 | 37 |
| 8 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 1:12.653 | +0.530 | 34 |
| 9 | 1 막스 베르스타펜 VER | 1:12.666 | +0.543 | 31 |
| 10 | 30 리암 로슨 LAW | 1:12.751 | +0.628 | 30 |
| 11 | 6 아이작 하자르 HAD | 1:12.799 | +0.676 | 31 |
| 12 | 10 피에르 가슬리 GAS | 1:12.874 | +0.751 | 34 |
| 13 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 1:12.896 | +0.773 | 32 |
| 14 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 1:12.914 | +0.791 | 33 |
| 15 | 22 츠노다 유키 TSU | 1:12.939 | +0.816 | 35 |
| 16 | 87 올리버 베어먼 BEA | 1:13.080 | +0.957 | 36 |
| 17 | 31 에스테반 오콘 OCO | 1:13.175 | +1.052 | 33 |
| 18 | 43 프랑코 콜라핀토 COL | 1:13.898 | +1.775 | 33 |
| 19 | 18 랜스 스트롤 STR | 1:49.253 | +37.130 | 2 |
베스트 랩 기준 분류 · 출처 OpenF1 (2023+)
| 순위 | 드라이버 | 베스트 랩 | 갭 | 랩 수 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 랜도 노리스 NOR | 1:11.799 | — | 24 |
| 2 | 16 샤를 르클레르 LEC | 1:11.877 | +0.078 | 29 |
| 3 | 63 조지 러셀 RUS | 1:11.950 | +0.151 | 20 |
| 4 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 1:12.050 | +0.251 | 26 |
| 5 | 1 막스 베르스타펜 VER | 1:12.072 | +0.273 | 20 |
| 6 | 14 페르난도 알론소 ALO | 1:12.247 | +0.448 | 21 |
| 7 | 12 키미 안토넬리 ANT | 1:12.348 | +0.549 | 21 |
| 8 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 1:12.519 | +0.720 | 18 |
| 9 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 1:12.519 | +0.720 | 22 |
| 10 | 23 알렉산더 알본 ALB | 1:12.573 | +0.774 | 22 |
| 11 | 6 아이작 하자르 HAD | 1:12.651 | +0.852 | 22 |
| 12 | 10 피에르 가슬리 GAS | 1:12.684 | +0.885 | 27 |
| 13 | 30 리암 로슨 LAW | 1:12.791 | +0.992 | 27 |
| 14 | 18 랜스 스트롤 STR | 1:12.794 | +0.995 | 28 |
| 15 | 87 올리버 베어먼 BEA | 1:12.825 | +1.026 | 27 |
| 16 | 31 에스테반 오콘 OCO | 1:12.827 | +1.028 | 22 |
| 17 | 43 프랑코 콜라핀토 COL | 1:13.060 | +1.261 | 27 |
| 18 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 1:13.072 | +1.273 | 19 |
| 19 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 1:13.172 | +1.373 | 22 |
| 20 | 22 츠노다 유키 TSU | 1:13.573 | +1.774 | 14 |
베스트 랩 기준 분류 · 출처 OpenF1 (2023+)
스톱
10
20
30
40
50
60
L70
63
5
M12·+3
H29·+1
H25
H1·+25
H1·+26
H2·+27
5
M11·+3
H25
H30
H1
H1
H2·+32
5
M13·+6
H24·+1
H29
H1·+29
H1·+30
H2·+31
5
M15
H29
H22
S1
S1
S2·+5
5
H27
H25
M14
M1·+14
M1·+15
M2·+16
5
M14
H30
H22
H1·+22
H1
H2·+24
6
M14·+4
H35·+1
H16·+1
H1·+17
H1·+18
H1·+19
H2·+20
5
M18
H47
H1·+47
H1
H1
H2
4
H56
M9
M1·+9
M1·+10
M2·+11
4
H56
M9
M1·+9
M1·+10
M2
4
M17
H48
S1
S1·+1
S2·+2
4
H55
M10
M1·+10
M1
M2·+12
4
M13·+5
H52
H1·+52
H1·+53
H2·+54
4
H48
M17
M1
M1
M2
4
H52
M13
M1·+13
M1·+14
M2·+15
4
M12
H53·+1
S1·+3
S1
S2
5
H23·+1
H27·+1
M15
S1
S1·+1
S2·+2
2
H28
M18
H20
1
H37·+1
M16
1
M22·+4
H24
S Soft
M Medium
H Hard
I Intermediate
W Wet
SC·VSC
결승 세션 기준 · 칸 너비 = 해당 타이어로 달린 랩 수, ·+N = 이미 N랩 쓴 중고 장착 · 출처 OpenF1 (2023+)
레이스 컨트롤 메시지에서 추출 (OpenF1, 2023+) · 벌금·페널티 포인트는 FIA 결정문 수집 후 보강.
| 랩 | 분류 | 대상 | 메시지 |
|---|---|---|---|
| 1 | Other | PINK HEAD PADDING MATERIAL MUST BE USED | |
| 1 | GREEN | GREEN LIGHT - PIT EXIT OPEN | |
| 1 | Other | PIT EXIT CLOSED | |
| 1 | Other | RISK OF RAIN FOR F1 RACE IS 0 % | |
| 1 | Drs | DRS DISABLED | |
| 1 | SessionStatus | SESSION STARTED | |
| 1 | GREEN | GREEN LIGHT - PIT EXIT OPEN | |
| 2 | Drs | DRS ENABLED | |
| 3 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 13 | |
| 4 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 13 | |
| 5 | 랩 삭제 | 12 키미 안토넬리 ANT | CAR 12 (ANT) TIME 1:16.878 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 14 LAP 3 14:06:54 |
| 6 | 랩 삭제 | 23 알렉산더 알본 ALB | CAR 23 (ALB) LAP DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 9 LAP 1 14:03:53 |
| 15 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 11 | |
| 16 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 11 | |
| 40 | BLUE | 30 리암 로슨 LAW | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 30 (LAW) TIMED AT 14:53:07 |
| 41 | BLUE | 30 리암 로슨 LAW | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 30 (LAW) TIMED AT 14:54:15 |
| 43 | BLUE | 30 리암 로슨 LAW | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 30 (LAW) TIMED AT 14:57:24 |
| 44 | 랩 삭제 | 87 올리버 베어먼 BEA | CAR 87 (BEA) TIME 1:16.813 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 14 LAP 41 14:56:28 |
| 44 | BLUE | 30 리암 로슨 LAW | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 30 (LAW) TIMED AT 14:59:04 |
| 45 | BLUE | 30 리암 로슨 LAW | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 30 (LAW) TIMED AT 14:59:24 |
| 46 | 조사 | 18 랜스 스트롤 STR | TURN 13 INCIDENT INVOLVING CARS 18 (STR) AND 10 (GAS) NOTED - FORCING ANOTHER DRIVER OFF THE TRACK |
| 46 | BLUE | 30 리암 로슨 LAW | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 30 (LAW) TIMED AT 15:01:26 |
| 46 | 랩 삭제 | 10 피에르 가슬리 GAS | CAR 10 (GAS) TIME 1:18.503 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 14 LAP 44 15:00:21 |
| 47 | BLUE | 30 리암 로슨 LAW | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 30 (LAW) TIMED AT 15:02:22 |
| 47 | 조사 | 18 랜스 스트롤 STR | FIA STEWARDS: TURN 13 INCIDENT INVOLVING CARS 18 (STR) AND 10 (GAS) UNDER INVESTIGATION - FORCING ANOTHER DRIVER OFF THE TRACK |
| 47 | BLUE | 23 알렉산더 알본 ALB | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 23 (ALB) TIMED AT 15:02:59 |
| 47 | BLUE | 30 리암 로슨 LAW | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 30 (LAW) TIMED AT 15:03:06 |
| 48 | BLUE | 30 리암 로슨 LAW | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 30 (LAW) TIMED AT 15:03:14 |
| 48 | BLUE | 23 알렉산더 알본 ALB | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 23 (ALB) TIMED AT 15:03:44 |
| 48 | BLUE | 23 알렉산더 알본 ALB | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 23 (ALB) TIMED AT 15:03:52 |
| 48 | 랩 삭제 | 6 아이작 하자르 HAD | CAR 6 (HAD) TIME 1:18.101 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 14 LAP 45 15:01:37 |
| 48 | BLUE | 23 알렉산더 알본 ALB | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 23 (ALB) TIMED AT 15:04:01 |
| 48 | 조사 | 30 리암 로슨 LAW | INCIDENT INVOLVING CAR 30 (LAW) NOTED - IGNORING BLUE FLAGS |
| 48 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 11 | |
| 49 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 10 | |
| 49 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 10 | |
| 49 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 11 | |
| 49 | 10초 페널티 | 18 랜스 스트롤 STR | FIA STEWARDS: 10 SECOND TIME PENALTY FOR CAR 18 (STR) - FORCING ANOTHER DRIVER OFF THE TRACK |
| 49 | BLUE | 30 리암 로슨 LAW | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 30 (LAW) TIMED AT 15:05:32 |
| 50 | 조사 | 87 올리버 베어먼 BEA | TURN 13 INCIDENT INVOLVING CARS 87 (BEA) AND 6 (HAD) NOTED |
| 51 | BLUE | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 5 (BOR) TIMED AT 15:07:45 |
| 51 | 랩 삭제 | 87 올리버 베어먼 BEA | CAR 87 (BEA) TIME 1:17.889 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 14 LAP 47 15:04:13 |
| 53 | BLUE | 10 피에르 가슬리 GAS | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 10 (GAS) TIMED AT 15:10:37 |
| 54 | BLUE | 30 리암 로슨 LAW | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 30 (LAW) TIMED AT 15:11:10 |
| 54 | BLUE | 10 피에르 가슬리 GAS | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 10 (GAS) TIMED AT 15:11:37 |
| 55 | BLUE | 10 피에르 가슬리 GAS | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 10 (GAS) TIMED AT 15:12:31 |
| 55 | BLUE | 6 아이작 하자르 HAD | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 6 (HAD) TIMED AT 15:12:52 |
| 55 | BLUE | 6 아이작 하자르 HAD | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 6 (HAD) TIMED AT 15:13:08 |
| 56 | BLUE | 6 아이작 하자르 HAD | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 6 (HAD) TIMED AT 15:13:43 |
| 56 | 조사 | 87 올리버 베어먼 BEA | FIA STEWARDS: TURN 13 INCIDENT INVOLVING CARS 87 (BEA) AND 6 (HAD) REVIEWED NO FURTHER INVESTIGATION |
| 56 | BLUE | 6 아이작 하자르 HAD | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 6 (HAD) TIMED AT 15:14:10 |
| 57 | BLUE | 87 올리버 베어먼 BEA | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 87 (BEA) TIMED AT 15:14:42 |
| 57 | BLUE | 6 아이작 하자르 HAD | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 6 (HAD) TIMED AT 15:14:44 |
| 57 | BLUE | 87 올리버 베어먼 BEA | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 87 (BEA) TIMED AT 15:15:11 |
| 57 | BLUE | 43 프랑코 콜라핀토 COL | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 43 (COL) TIMED AT 15:15:21 |
| 57 | BLUE | 43 프랑코 콜라핀토 COL | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 43 (COL) TIMED AT 15:15:40 |
| 57 | BLUE | 87 올리버 베어먼 BEA | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 87 (BEA) TIMED AT 15:15:44 |
| 58 | BLUE | 87 올리버 베어먼 BEA | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 87 (BEA) TIMED AT 15:15:52 |
| 58 | BLUE | 43 프랑코 콜라핀토 COL | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 43 (COL) TIMED AT 15:16:15 |
| 58 | BLUE | 87 올리버 베어먼 BEA | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 87 (BEA) TIMED AT 15:16:15 |
| 58 | BLUE | 43 프랑코 콜라핀토 COL | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 43 (COL) TIMED AT 15:16:24 |
| 58 | BLUE | 87 올리버 베어먼 BEA | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 87 (BEA) TIMED AT 15:16:26 |
| 58 | 조사 | 87 올리버 베어먼 BEA | TURN 14 INCIDENT INVOLVING CAR 87 (BEA) NOTED - FAILING TO FOLLOW RACE DIRECTORS INSTRUCTIONS – ESCAPE ROAD INSTRUCTIONS |
| 58 | BLUE | 43 프랑코 콜라핀토 COL | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 43 (COL) TIMED AT 15:16:55 |
| 59 | 랩 삭제 | 87 올리버 베어먼 BEA | CAR 87 (BEA) TIME 1:16.646 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 14 LAP 55 15:14:22 |
| 59 | BLUE | 31 에스테반 오콘 OCO | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 31 (OCO) TIMED AT 15:17:11 |
| 59 | 랩 삭제 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | CAR 55 (SAI) TIME 1:17.283 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 14 LAP 56 15:15:25 |
| 59 | BLUE | 31 에스테반 오콘 OCO | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 31 (OCO) TIMED AT 15:17:19 |
| 59 | BLUE | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 5 (BOR) TIMED AT 15:17:59 |
| 59 | 10초 페널티 | 18 랜스 스트롤 STR | FIA STEWARDS: PENALTY SERVED - 10 SECOND TIME PENALTY FOR CAR 18 (STR) - FORCING ANOTHER DRIVER OFF THE TRACK |
| 60 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 10 | |
| 60 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 10 | |
| 60 | 조사 | 30 리암 로슨 LAW | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 30 (LAW) REVIEWED NO FURTHER INVESTIGATION - IGNORING BLUE FLAGS |
| 62 | BLUE | 22 츠노다 유키 TSU | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 22 (TSU) TIMED AT 15:21:32 |
| 62 | BLUE | 22 츠노다 유키 TSU | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 22 (TSU) TIMED AT 15:21:55 |
| 63 | BLUE | 6 아이작 하자르 HAD | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 6 (HAD) TIMED AT 15:22:30 |
| 63 | 조사 | 87 올리버 베어먼 BEA | FIA STEWARDS: TURN 14 INCIDENT INVOLVING CAR 87 (BEA) WILL BE INVESTIGATED AFTER THE RACE - FAILING TO FOLLOW RACE DIRECTORS INSTRUCTIONS – ESCAPE ROAD INSTRUCTIONS |
| 63 | BLUE | 43 프랑코 콜라핀토 COL | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 43 (COL) TIMED AT 15:23:03 |
| 66 | 랩 삭제 | 16 샤를 르클레르 LEC | CAR 16 (LEC) TIME 1:15.338 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 14 LAP 65 15:25:57 |
| 67 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 1 | |
| 67 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 1 | |
| 67 | Other | DRS DISABLED IN ZONE 3 | |
| 67 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 1 | |
| 67 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 15 | |
| 67 | SC | SAFETY CAR DEPLOYED | |
| 67 | SC | ALL CARS TO FOLLOW THE SAFETY CAR THROUGH THE PIT LANE | |
| 70 | Other | PIT LANE ENTRY OPEN | |
| 70 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 15 | |
| 70 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 1 | |
| 70 | CHEQUERED | CHEQUERED FLAG | |
| 70 | SessionStatus | SESSION FINISHED | |
| 70 | 조사 | 31 에스테반 오콘 OCO | TURN 2 INCIDENT INVOLVING CARS 31 (OCO) AND 55 (SAI) NOTED - DRIVING ERRATICALLY |
| 70 | CLEAR | TRACK CLEAR | |
| 70 | 조사 | 31 에스테반 오콘 OCO | FIA STEWARDS: TURN 2 INCIDENT INVOLVING CARS 31 (OCO) AND 55 (SAI) WILL BE INVESTIGATED AFTER THE RACE - DRIVING ERRATICALLY |
| 70 | 조사 | 12 키미 안토넬리 ANT | INCIDENT INVOLVING CARS 12 (ANT), 81 (PIA), 31 (OCO), 16 (LEC), 55 (SAI), 10 (GAS) AND 18 (STR) NOTED - SAFETY CAR INFRINGEMENT |
| 70 | 조사 | 4 랜도 노리스 NOR | START/FINISH STRAIGHT INCIDENT INVOLVING CARS 4 (NOR) AND 81 (PIA) NOTED - CAUSING A COLLISION |
| 70 | 조사 | 12 키미 안토넬리 ANT | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CARS 12 (ANT), 81 (PIA), 31 (OCO), 16 (LEC), 55 (SAI), 10 (GAS) AND 18 (STR) WILL BE INVESTIGATED AFTER THE RACE - SAFETY CAR INFRINGEMENT |
| 70 | 조사 | 4 랜도 노리스 NOR | FIA STEWARDS: START/FINISH STRAIGHT INCIDENT INVOLVING CARS 4 (NOR) AND 81 (PIA) WILL BE INVESTIGATED AFTER THE RACE - CAUSING A COLLISION |
결승 세션 기준 · 출처 OpenF1 (2023+) · 페널티 뱃지는 메시지 본문에서 해석
FIA 공식 결정문·문서 (fia.com) · PDF 원문 링크
Record Basis · 계산 기준
결승 순위는 최종 분류 기준(레이스 후 페널티 반영된 원 데이터) · 예선 세션 기록은 2003+ · 랩타임 1996+ · 핏스톱 2012+ (레인 통과 시간 기준, 정차 시간 아님) ·
리타이어 = 완주(Finished·+N Laps) 외 상태
데이터 출처: Jolpica-F1 (Ergast 호환 API) · 날씨·레이스 컨트롤 OpenF1 (2023+) · 마지막 수집: 2026-07-21 14:15
데이터 출처: Jolpica-F1 (Ergast 호환 API) · 날씨·레이스 컨트롤 OpenF1 (2023+) · 마지막 수집: 2026-07-21 14:15