캐딜락(Cadillac)의 발테리 보타스(Valtteri Bottas)가 이번 멕시코시티 그랑프리에서 파워유닛 부품 5개를 한꺼번에 새것으로 바꿔 50칸 그리드 강등을 받게 됐습니다. 규정상 15칸을 넘는 강등은 최후미 출발로 이어지는 만큼, 보타스는 사실상 맨 뒤에서 레이스를 시작하게 됩니다. 아우디(Audi)의 가브리엘 보르톨레토(Gabriel Bortoleto)도 5칸 강등이 예정돼 있습니다.
보타스: 5개 부품, 첫 초과마다 10칸
Formula1.com은 현지 시각이 아닌 UTC 기준 10월 30일 오후 8시 50분자 기사에서, 캐딜락(페라리 엔진 탑재)이 보타스 차에 새 내연기관(ICE), 터보차저(TC), 에너지 저장장치(ES), 제어 전자장치(PU-CE), MGU-K를 장착했다고 전했습니다. 다섯 부품 모두 올 시즌 처음으로 허용 수량을 넘긴 것입니다.
이 기사가 인용한 규정은 다음과 같습니다. 어느 한 부품의 허용 수량을 처음 넘기면 10칸 강등이고, 두 번째부터는 5칸씩이며, 같은 대회에서 나온 페널티는 누적됩니다. 5개 부품이 모두 첫 초과이니 10칸씩 합쳐 50칸입니다. 15칸을 넘는 강등을 받은 드라이버는 "어쨌든 최후미에서 출발해야" 합니다.
보르톨레토: 이번 시즌 여섯 번째 제어 전자장치
RacingNews365(이언 파크스 기자)는 보르톨레토가 새 제어 전자장치를 달았다고 보도했습니다. 시즌 여섯 번째 유닛이고 시즌 허용량은 3개라서, 토요일 예선 뒤 5칸 강등이 적용된다는 내용입니다. 이 정보는 RacingNews365에만 있고 Formula1.com 기사에는 보르톨레토 언급이 없습니다.
두 출처가 엇갈리는 부분
| 항목 | Formula1.com | RacingNews365 |
|---|---|---|
| 다룬 드라이버 | 보타스 | 보타스, 보르톨레토 |
| 보타스 최후미 출발 | "예선 결과에 77번 차가 분류되는 것을 조건으로" 규정 B2.5.4b.iv에 따라 그리드 배정 | "22대 그리드 맨 뒤 출발이 확정" |
Formula1.com은 보타스가 예선에서 정식 기록으로 분류되는 것을 전제로 단 반면, RacingNews365는 맨 뒤 출발을 확정으로 적었습니다. 다만 두 곳 모두 50칸 강등과 교체 부품 5종 자체는 같게 전합니다. 보타스의 올 시즌 누적 사용 수량은 두 기사 어디에도 나오지 않습니다.
이번 주말 맥락
Formula1.com에 따르면 보타스는 목요일 미디어 일정에 질병으로 불참했고, 같은 팀 세르히오 페레스(Sergio Perez)도 몸이 좋지 않아 금요일에 늦게 도착했습니다. 금요일 1차 연습주행(FP1)에서는 콜턴 헤르타(Colton Herta)가 젊은 드라이버 의무 규정에 따라 보타스 차를 몰았습니다. 이번 주말 한국 팬이 챙겨볼 점은 간단합니다. 예선 순위와 관계없이 보타스는 맨 뒤에서 출발하고, 보르톨레토도 예선 뒤 5칸이 밀립니다. 결승 그리드는 토요일 예선이 끝나야 확정됩니다.