영국 GP 스튜어드는 결승에서 해밀턴에게 5초 시간 페널티를 줬지만, 레이스 뒤 노란 깃발 위반 조사에서는 감점이나 시간 페널티 없이 견책(reprimand)만 내렸습니다. 해밀턴은 3위 포디엄을 지켰습니다. 안토넬리는 레이스 뒤 5초가 더해져 15위가 됐고, 윌리엄스의 카를로스 사인츠(Carlos Sainz)는 세이프티카 추월로 1랩 페널티를 받았습니다.
해밀턴: 출발 부정 5초, 노란 깃발은 견책
RacingNews365에 따르면 해밀턴은 3번 그리드에서 출발해 폴 포지션의 킴 안토넬리(Kimi Antonelli)를 제치고 2위를 달리던 중, 출발 신호 전에 움직였다는 이유로 5초 페널티를 받았습니다. 이 페널티는 다음 피트 스톱에서 소화하는 방식이었고, Lapchive 기록으로는 7랩에 부과돼 23랩에 소화됐습니다.
레이스 뒤에는 38랩 노란 깃발 건으로 다시 조사를 받았습니다. Lapchive는 해밀턴이 9번 코너에서 단일 노란 깃발에 속도를 줄이지 못했다고 기록했고, RacingNews365는 니코 휠켄베르그(Nico Hülkenberg)가 기어박스 고장으로 코스에 선 상황이라고 설명합니다. 스튜어드는 해밀턴이 구간에 들어설 때는 노란 깃발이 없었고, 스티어링 휠 표시에는 노란 구간 끝에 가서야 떴다는 점을 따졌습니다. 또 막스 베르스타펜(Max Verstappen)의 반격을 막던 상황도 받아들였습니다. 그러면서도 "눈에 띄는 감속이 없었고 단일 노란 깃발 요건을 완전히 따르지 않았다"고 보고, 견책이 적절하다고 판단했습니다. Lapchive는 이것이 올 시즌 해밀턴의 첫 견책이라고 적습니다.
이 결정의 무게는 컸습니다. Crash.net은 레이스 중 5초 페널티가 추가되면 해밀턴이 득점권 밖으로 밀릴 수 있다고 썼습니다. 막판 세이프티카로 간격이 좁아진 상태였기 때문입니다.
안토넬리·사인츠·알본·스트롤
- 안토넬리: 44랩 6번 코너 트랙 이탈로 레이스 뒤 5초 페널티를 받았습니다. Crash.net은 트랙에서는 9위로 들어왔다가 15위로 밀렸다고 전합니다. 공식 페이지는 +8.005초에 이 5초가 포함됐는지 밝히지 않습니다.
- 사인츠: "추월 허용" 표시가 나온 뒤 세이프티카를 추월해 1랩 페널티(규정 B5.13.4c)를 받았고 17위로 분류됐습니다. Crash.net은 이 페널티를 반영하지 않아 12위로 적었습니다.
- 알렉스 알본(Alexander Albon): 오프닝 구간 충돌로 10초. Lapchive는 6번 코너에서 오리버 베어먼(Oliver Bearman)과 부딪친 건이라고 적습니다.
- 랜스 스트롤(Lance Stroll): 트랙 이탈 5초 페널티 3건을 46랩에 한꺼번에 소화했습니다. 이 목록의 랩 표기와 사유 설명의 랩이 서로 맞지 않는다고 Lapchive 페이지에 그대로 표시돼 있습니다.
예선 단계에서는 피에르 가슬리(Pierre Gasly)가 스트롤을 방해해 3계단 강등을 받았다고 Lapchive에 기록돼 있습니다. 결승 순위와 포인트는 이 판정들이 반영된 공식 결과를 따랐고, 이 가운데 해밀턴의 견책은 포디엄 세리머니 직후 스튜어드 면담에서 결정됐습니다.
출처
- RacingNews365: Lewis Hamilton hit with agonising penalty after rapid British GP investigation
- RacingNews365: Why Lewis Hamilton did not receive second British GP time penalty
- RacingNews365: Lewis Hamilton discovers podium verdict after British GP investigation
- Formula1.com: British Grand Prix 2026 Race Result
- Crash.net: 2026 F1 Silverstone: Full British GP results
- Lapchive: 2026 British Grand Prix (Round 9)