Season 2025 · Round 6
DNF
7
리타이어 · 출전 20대
Weather
27°/39°
기온/노면 평균 · 우천 · 습도 63%
Safety Car
3
SC·VSC 투입
| 순위 | 드라이버 | 팀 | 그리드 | 랩 | 타임 / 상태 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 맥라렌 | 4 | 57 | 1:28:51.587 | 25 |
| 2 | 4 랜도 노리스 NOR FL | 맥라렌 | 2 | 57 | +4.630 | 18 |
| 3 | 63 조지 러셀 RUS | 메르세데스 | 5 | 57 | +37.644 | 15 |
| 4 | 1 막스 베르스타펜 VER | 레드불 | 1 | 57 | +39.956 | 12 |
| 5 | 23 알렉산더 알본 ALB | 윌리엄스 | 7 | 57 | +48.067 | 10 |
| 6 | 12 키미 안토넬리 ANT | 메르세데스 | 3 | 57 | +55.502 | 8 |
| 7 | 16 샤를 르클레르 LEC | 페라리 | 8 | 57 | +57.036 | 6 |
| 8 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 페라리 | 12 | 57 | +1:00.186 | 4 |
| 9 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 윌리엄스 | 6 | 57 | +1:00.577 | 2 |
| 10 | 22 츠노다 유키 TSU | 레드불 | 10 | 57 | +1:14.434 | 1 |
| 11 | 6 아이작 하자르 HAD | 알비 F1 팀 | 11 | 57 | +1:14.602 | |
| 12 | 31 에스테반 오콘 OCO | 하스 F1 팀 | 9 | 57 | +1:22.006 | |
| 13 | 10 피에르 가슬리 GAS | 알핀 F1 팀 | 20 | 57 | +1:30.445 | |
| 14 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 자우버 | 16 | 56 | +1.155 | |
| 15 | 14 페르난도 알론소 ALO | 애스턴 마틴 | 17 | 56 | +20.979 | |
| 16 | 18 랜스 스트롤 STR | 애스턴 마틴 | 18 | 56 | +25.162 | |
| R | 30 리암 로슨 LAW | 알비 F1 팀 | 15 | 36 | Retired | |
| R | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 자우버 | 13 | 30 | Retired | |
| R | 87 올리버 베어먼 BEA | 하스 F1 팀 | 19 | 27 | Retired | |
| R | 7 잭 두한 DOO | 알핀 F1 팀 | 14 | 0 | Retired |
| 순위 | 드라이버 | 팀 | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 막스 베르스타펜 VER | 레드불 | 1:26.870 | 1:26.643 | 1:26.204 |
| 2 | 4 랜도 노리스 NOR | 맥라렌 | 1:26.955 | 1:26.499 | 1:26.269 |
| 3 | 12 키미 안토넬리 ANT | 메르세데스 | 1:27.077 | 1:26.606 | 1:26.271 |
| 4 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 맥라렌 | 1:27.006 | 1:26.269 | 1:26.375 |
| 5 | 63 조지 러셀 RUS | 메르세데스 | 1:27.014 | 1:26.575 | 1:26.385 |
| 6 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 윌리엄스 | 1:27.098 | 1:26.847 | 1:26.569 |
| 7 | 23 알렉산더 알본 ALB | 윌리엄스 | 1:27.042 | 1:26.855 | 1:26.682 |
| 8 | 16 샤를 르클레르 LEC | 페라리 | 1:27.417 | 1:26.948 | 1:26.754 |
| 9 | 31 에스테반 오콘 OCO | 하스 F1 팀 | 1:27.450 | 1:26.967 | 1:26.824 |
| 10 | 22 츠노다 유키 TSU | 레드불 | 1:27.298 | 1:26.959 | 1:26.943 |
| 11 | 6 아이작 하자르 HAD | 알비 F1 팀 | 1:27.301 | 1:26.987 | — |
| 12 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 페라리 | 1:27.279 | 1:27.006 | — |
| 13 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 자우버 | 1:27.343 | 1:27.151 | — |
| 14 | 7 잭 두한 DOO | 알핀 F1 팀 | 1:27.422 | 1:27.186 | — |
| 15 | 30 리암 로슨 LAW | 알비 F1 팀 | 1:27.444 | 1:27.363 | — |
| 16 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 자우버 | 1:27.473 | — | — |
| 17 | 14 페르난도 알론소 ALO | 애스턴 마틴 | 1:27.604 | — | — |
| 18 | 10 피에르 가슬리 GAS | 알핀 F1 팀 | 1:27.710 | — | — |
| 19 | 18 랜스 스트롤 STR | 애스턴 마틴 | 1:27.830 | — | — |
| 20 | 87 올리버 베어먼 BEA | 하스 F1 팀 | 1:27.999 | — | — |
| 순위 | 드라이버 | 팀 | 그리드 | 타임 / 상태 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 랜도 노리스 NOR | 맥라렌 | 3 | 36:37.647 | 8 |
| 2 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 맥라렌 | 2 | +0.672 | 7 |
| 3 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 페라리 | 7 | +1.073 | 6 |
| 4 | 63 조지 러셀 RUS | 메르세데스 | 5 | +3.127 | 5 |
| 5 | 18 랜스 스트롤 STR | 애스턴 마틴 | 16 | +3.412 | 4 |
| 6 | 22 츠노다 유키 TSU | 레드불 | 20 | +5.153 | 3 |
| 7 | 12 키미 안토넬리 ANT | 메르세데스 | 1 | +5.635 | 2 |
| 8 | 10 피에르 가슬리 GAS | 알핀 F1 팀 | 13 | +5.973 | 1 |
| 9 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 자우버 | 11 | +6.153 | |
| 10 | 6 아이작 하자르 HAD | 알비 F1 팀 | 9 | +7.502 | |
| 11 | 23 알렉산더 알본 ALB | 윌리엄스 | 8 | +7.522 | |
| 12 | 31 에스테반 오콘 OCO | 하스 F1 팀 | 12 | +8.998 | |
| 13 | 30 리암 로슨 LAW | 알비 F1 팀 | 14 | +9.024 | |
| 14 | 87 올리버 베어먼 BEA | 하스 F1 팀 | 19 | +9.218 | |
| 15 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 자우버 | 18 | +9.675 | |
| 16 | 7 잭 두한 DOO | 알핀 F1 팀 | 17 | +9.909 | |
| 17 | 1 막스 베르스타펜 VER | 레드불 | 4 | +12.059 | |
| R | 14 페르난도 알론소 ALO | 애스턴 마틴 | 10 | Retired | |
| R | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 윌리엄스 | 15 | Retired | |
| R | 16 샤를 르클레르 LEC | 페라리 | 6 | Retired |
| 순위 | 드라이버 | 베스트 랩 | 갭 | 랩 수 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 1:27.128 | — | 22 |
| 2 | 16 샤를 르클레르 LEC | 1:27.484 | +0.356 | 22 |
| 3 | 1 막스 베르스타펜 VER | 1:27.558 | +0.430 | 20 |
| 4 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 1:27.678 | +0.550 | 23 |
| 5 | 23 알렉산더 알본 ALB | 1:27.955 | +0.827 | 25 |
| 6 | 6 아이작 하자르 HAD | 1:27.968 | +0.840 | 23 |
| 7 | 63 조지 러셀 RUS | 1:28.058 | +0.930 | 26 |
| 8 | 22 츠노다 유키 TSU | 1:28.155 | +1.027 | 21 |
| 9 | 12 키미 안토넬리 ANT | 1:28.227 | +1.099 | 28 |
| 10 | 14 페르난도 알론소 ALO | 1:28.243 | +1.115 | 24 |
| 11 | 30 리암 로슨 LAW | 1:28.374 | +1.246 | 21 |
| 12 | 4 랜도 노리스 NOR | 1:28.391 | +1.263 | 21 |
| 13 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 1:28.556 | +1.428 | 20 |
| 14 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 1:28.573 | +1.445 | 13 |
| 15 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 1:28.771 | +1.643 | 19 |
| 16 | 87 올리버 베어먼 BEA | 1:28.996 | +1.868 | 22 |
| 17 | 10 피에르 가슬리 GAS | 1:29.084 | +1.956 | 22 |
| 18 | 31 에스테반 오콘 OCO | 1:29.179 | +2.051 | 19 |
| 19 | 7 잭 두한 DOO | 1:29.357 | +2.229 | 22 |
| 20 | 18 랜스 스트롤 STR | 1:29.362 | +2.234 | 21 |
베스트 랩 기준 분류 · 출처 OpenF1 (2023+)
스톱
10
20
30
40
50
L57
81
1
M32·+24
H25·+3
1
M32·+24
H25·+3
1
H32·+24
M25·+3
1
M32·+24
H25·+6
1
M32·+24
H25·+6
1
M32·+24
H25·+7
1
M32·+24
H25·+3
1
H32·+23
M25·+4
1
M32·+30
H25·+7
1
M32·+24
H25·+5
1
M23·+22
H34·+1
1
M23·+23
H34
1
H32·+23
M25
1
H36·+23
M20
1
H32·+24
M24·+5
1
M23·+21
H33·+4
1
H31·+23
M5·+3
1
M23·+19
H7·+4
0
H27·+23
0
M1
S Soft
M Medium
H Hard
I Intermediate
W Wet
SC·VSC
결승 세션 기준 · 칸 너비 = 해당 타이어로 달린 랩 수, ·+N = 이미 N랩 쓴 중고 장착 · 출처 OpenF1 (2023+)
레이스 컨트롤 메시지에서 추출 (OpenF1, 2023+) · 벌금·페널티 포인트는 FIA 결정문 수집 후 보강.
| 랩 | 분류 | 대상 | 메시지 |
|---|---|---|---|
| 1 | Other | PINK HEAD PADDING MATERIAL MUST BE USED | |
| 1 | GREEN | GREEN LIGHT - PIT EXIT OPEN | |
| 1 | Other | PIT EXIT CLOSED | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 3 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 3 | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 3 | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 20 | |
| 1 | Other | DRS DISABLED IN ZONE 3 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 3 | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 7 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 7 | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 7 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 7 | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 7 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 7 | |
| 1 | Other | DRS ENABLED IN ZONE 3 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 20 | |
| 1 | Other | RISK OF RAIN FOR F1 RACE IS 30% | |
| 1 | Drs | DRS DISABLED | |
| 1 | GREEN | GREEN LIGHT - PIT EXIT OPEN | |
| 1 | SessionStatus | SESSION STARTED | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 2 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 2 | |
| 1 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 4 | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 4 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 4 | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 2 | |
| 1 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 5 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 2 | |
| 2 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 13 | |
| 2 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 14 | |
| 2 | VSC | VIRTUAL SAFETY CAR DEPLOYED | |
| 2 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 5 | |
| 3 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 13 | |
| 3 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 13 | |
| 3 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 14 | |
| 3 | VSC | VIRTUAL SAFETY CAR ENDING | |
| 3 | CLEAR | TRACK CLEAR | |
| 3 | Drs | DRS ENABLED | |
| 5 | 조사 | 7 잭 두한 DOO | TURN 1 INCIDENT INVOLVING CARS 7 (DOO) AND 30 (LAW) NOTED - CAUSING A COLLISION |
| 6 | 조사 | 7 잭 두한 DOO | FIA STEWARDS: TURN 1 INCIDENT INVOLVING CARS 7 (DOO) AND 30 (LAW) REVIEWED NO FURTHER INVESTIGATION - CAUSING A COLLISION |
| 6 | 조사 | 1 막스 베르스타펜 VER | TURN 2 INCIDENT INVOLVING CARS 1 (VER) AND 4 (NOR) NOTED |
| 6 | 조사 | 1 막스 베르스타펜 VER | FIA STEWARDS: TURN 2 INCIDENT INVOLVING CARS 1 (VER) AND 4 (NOR) REVIEWED NO FURTHER INVESTIGATION |
| 17 | 랩 삭제 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | CAR 55 (SAI) TIME 1:32.915 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 15 LAP 16 16:28:57 |
| 18 | 조사 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | TURN 15 INCIDENT INVOLVING CAR 55 (SAI) NOTED - LEAVING THE TRACK AND GAINING AN ADVANTAGE |
| 19 | 랩 삭제 | 1 막스 베르스타펜 VER | CAR 1 (VER) TIME 1:34.857 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 11 LAP 17 16:30:10 |
| 20 | 조사 | 4 랜도 노리스 NOR | TURN 11 INCIDENT INVOLVING CARS 4 (NOR) AND 1 (VER) NOTED - LEAVING THE TRACK AND GAINING AN ADVANTAGE |
| 20 | 조사 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | FIA STEWARDS: TURN 15 INCIDENT INVOLVING CAR 55 (SAI) REVIEWED NO FURTHER INVESTIGATION - LEAVING THE TRACK AND GAINING AN ADVANTAGE |
| 21 | 조사 | 4 랜도 노리스 NOR | FIA STEWARDS: TURN 11 INCIDENT INVOLVING CARS 4 (NOR) AND 1 (VER) REVIEWED NO FURTHER INVESTIGATION - LEAVING THE TRACK AND GAINING AN ADVANTAGE |
| 29 | VSC | VIRTUAL SAFETY CAR DEPLOYED | |
| 30 | VSC | VIRTUAL SAFETY CAR ENDING | |
| 30 | CLEAR | TRACK CLEAR | |
| 30 | Drs | DRS ENABLED | |
| 31 | 조사 | 22 츠노다 유키 TSU | INCIDENT INVOLVING CAR 22 (TSU) NOTED - SPEEDING IN THE PIT LANE |
| 31 | 조사 | 22 츠노다 유키 TSU | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 22 (TSU) UNDER INVESTIGATION - SPEEDING IN THE PIT LANE |
| 32 | 랩 삭제 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | CAR 5 (BOR) TIME 1:57.049 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 6 LAP 30 16:51:18 |
| 32 | 5초 페널티 | 22 츠노다 유키 TSU | FIA STEWARDS: 5 SECOND TIME PENALTY FOR CAR 22 (TSU) - SPEEDING IN THE PIT LANE |
| 32 | BLUE | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 5 (BOR) TIMED AT 16:53:47 |
| 33 | VSC | VIRTUAL SAFETY CAR DEPLOYED | |
| 34 | VSC | VIRTUAL SAFETY CAR ENDING | |
| 34 | CLEAR | TRACK CLEAR | |
| 34 | Drs | DRS ENABLED | |
| 35 | BLUE | 30 리암 로슨 LAW | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 30 (LAW) TIMED AT 16:58:38 |
| 37 | BLUE | 30 리암 로슨 LAW | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 30 (LAW) TIMED AT 17:01:25 |
| 42 | 조사 | 10 피에르 가슬리 GAS | INCIDENT INVOLVING CAR 10 (GAS) NOTED - YELLOW FLAG INFRINGEMENT |
| 42 | 조사 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | INCIDENT INVOLVING CAR 55 (SAI) NOTED - YELLOW FLAG INFRINGEMENT |
| 45 | 조사 | 10 피에르 가슬리 GAS | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 10 (GAS) WILL BE INVESTIGATED AFTER THE RACE - YELLOW FLAG INFRINGEMENT |
| 45 | 조사 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 55 (SAI) WILL BE INVESTIGATED AFTER THE RACE - YELLOW FLAG INFRINGEMENT |
| 46 | BLUE | 18 랜스 스트롤 STR | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 18 (STR) TIMED AT 17:15:02 |
| 47 | BLUE | 18 랜스 스트롤 STR | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 18 (STR) TIMED AT 17:16:34 |
| 48 | BLUE | 14 페르난도 알론소 ALO | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 14 (ALO) TIMED AT 17:18:03 |
| 49 | BLUE | 14 페르난도 알론소 ALO | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 14 (ALO) TIMED AT 17:20:04 |
| 49 | BLUE | 14 페르난도 알론소 ALO | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 14 (ALO) TIMED AT 17:20:13 |
| 57 | BLUE | 27 니코 휠켄베르크 HUL | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 27 (HUL) TIMED AT 17:32:03 |
| 57 | CHEQUERED | CHEQUERED FLAG | |
| 57 | SessionStatus | SESSION FINISHED | |
| 57 | 조사 | 44 루이스 해밀턴 HAM | TURN 17 INCIDENT INVOLVING CARS 44 (HAM) AND 55 (SAI) NOTED - CAUSING A COLLISION |
| 57 | 조사 | 44 루이스 해밀턴 HAM | FIA STEWARDS: TURN 17 INCIDENT INVOLVING CARS 44 (HAM) AND 55 (SAI) WILL BE INVESTIGATED AFTER THE RACE - CAUSING A COLLISION |
결승 세션 기준 · 출처 OpenF1 (2023+) · 페널티 뱃지는 메시지 본문에서 해석
FIA 공식 결정문·문서 (fia.com) · PDF 원문 링크
Record Basis · 계산 기준
결승 순위는 최종 분류 기준(레이스 후 페널티 반영된 원 데이터) · 예선 세션 기록은 2003+ · 랩타임 1996+ · 핏스톱 2012+ (레인 통과 시간 기준, 정차 시간 아님) ·
리타이어 = 완주(Finished·+N Laps) 외 상태
데이터 출처: Jolpica-F1 (Ergast 호환 API) · 날씨·레이스 컨트롤 OpenF1 (2023+) · 마지막 수집: 2026-07-21 14:15
데이터 출처: Jolpica-F1 (Ergast 호환 API) · 날씨·레이스 컨트롤 OpenF1 (2023+) · 마지막 수집: 2026-07-21 14:15