맥라렌(McLaren)이 이번 주말 브라질 GP(인테를라구스)에 MCL40의 프론트윙, 리어윙, 일부 플로어 부품을 바꿔 들고 옵니다. 프론트윙은 새 콘셉트이고, 팀은 이 콘셉트를 내년 2027년 차의 출시 사양에 이어 가져갈 것으로 보고 있습니다. 컨스트럭터 챔피언십 3위 레드불(Red Bull)과 17포인트 차인 가운데 들고 나오는 패키지입니다.
무엇이 바뀌나
맥라렌의 공기역학 기술 책임자 피터 프로드로무(Peter Prodromou)는 "프론트윙, 리어윙, 일부 플로어 부품에 걸친 업데이트가 정상적인 개발 주기에 따라 들어온다"고 밝혔습니다. 오토스포트(Autosport)가 11월 3일 전한 내용입니다. Grandprix247은 이를 "개정된 프론트·리어윙과 작은 플로어 부품"으로 요약하며 공기역학 효율과 밸런스 개선이 목적이라고 적었습니다.
읽은 기사 어디에도 프론트윙 형상이나 플로어의 구체적인 변경점은 나오지 않습니다. 확인된 것은 "새 프론트윙 콘셉트"라는 점과 리어윙·플로어에도 손을 댔다는 점까지입니다.
2027년 차와의 연결
프로드로무는 이번 업그레이드에서 얻은 학습이 내년 개발에 반영될 것이라고 말했습니다. 이어 "새 프론트윙의 콘셉트를 내년 차의 출시 사양에 가져갈 것으로 예상한다"고 덧붙였습니다. 올해 성능을 끌어올리는 부품이면서 동시에 2027년 차의 방향을 미리 확인하는 부품이라는 뜻입니다.
상파울루를 고른 이유도 설명했습니다. 프로드로무는 "상파울루는 과거에 우리에게 잘 맞았던 서킷이고 꽤 대표적인 트랙이라서, 이번 업그레이드가 앞쪽으로 한 걸음 더 다가가게 해 주길 바란다"고 말했습니다.
숫자로 본 현재 위치
Motorsport-Total에 따르면 맥라렌은 최근 네 번의 퀄리파잉에서 모두 네 번째로 빠른 차였습니다. 폴 포지션과의 평균 격차는 0.511초, 세 번째로 빠른 차와는 평균 0.236초였습니다. 멕시코 GP에서 노리스는 5위로, 우승한 막스 베르스타펜(Max Verstappen)보다 12초 뒤에서 들어왔습니다.
컨스트럭터 순위는 레드불이 382포인트로 3위, 맥라렌이 365포인트로 4위입니다. 브라질 GP는 시즌 20번째 경기이고, 남은 포인트는 172포인트라고 Grandprix247은 전했습니다.
맥라렌은 헝가리에서 대형 MCL40 업데이트를 넣은 뒤 헝가리와 잔드보르트에서 노리스가 연달아 우승했습니다. 이후 바쿠 패키지와 오스틴 신부품에도 순위는 다시 밀렸습니다. 노리스는 멕시코 레이스 뒤 "바쿠 같은 서킷을 보면 여전히 페이스 때문에 고전할 것 같다"면서도 "무엇을 개선해야 하는지는 알고 있고, 시간이 걸릴 뿐이다. 브라질에서는 더 나은 하루가 되길 바란다"고 말했습니다.
이번 주말에 볼 것
읽은 출처에는 맥라렌 외 팀의 브라질 업그레이드 내용이 없었습니다. 다른 팀의 부품은 확인되는 대로 따로 전하겠습니다. 맥라렌의 새 프론트윙이 프랙티스에서 곧바로 격차를 줄이는지, 아니면 레이스 페이스에서 드러나는지가 관전 포인트입니다. 레드불과 17포인트 차를 좁힐 수 있을지는 토요일 퀄리파잉과 일요일 레이스 결과가 말해 줄 것입니다.
