싱가포르는 스프린트 주말이었다. 연습 세션 하나, 금요일 밤의 짧은 예선, 토요일의 20랩 스프린트와 정규 예선, 일요일의 결승. 페르스타펜은 스프린트 폴을 잡고 스프린트를 앞에서 이겼고, 폴을 잡고 결승을 앞에서 이겼다. 그가 1위가 아니었던 세션은 금요일 연습 하나, 거기서는 6위였다. 우리 타이밍 데이터로 본 주말 전체를 세션 순서대로 적는다.
금요일: 연습 한 번, 그것도 낮에
FP1은 유일한 자유 연습이었고, 점수가 걸린 세션들이 쓰는 조명 아래가 아니라 오후의 더위 속에 열렸다. 러셀이 1:32.274로 가장 빨랐고 르클레르가 0.198초, 노리스 0.273초, 해밀턴 0.499초, 피아스트리 0.564초 뒤였다. 페르스타펜은 0.732초 뒤 6위, 안토넬리는 1.251초 뒤 7위. 1·3섹터 최속은 러셀, 2섹터 최속은 노리스였고, 스피드 트랩도 러셀이 가장 높았다(상위 세 번 통과의 중앙값 302km/h). 연료와 엔진 모드는 우리 데이터에 없어서 금요일 순서는 금요일 순서일 뿐이다. 주간 예보는 저녁 세션 앞 시간대마다 뇌우를 넣어 두고 있었고, 기온 24~34°C, 습도는 95%까지였다.
스프린트 예선: 적기, 그리고 꺼진 채 남은 스위치
SQ1은 5분 49초 만에 중단됐다. 레이스 컨트롤은 5번 코너에서 페레즈의 차와 관련한 위험 상황을 기록했고, 적기는 10분 9초 이어졌다. 재개 뒤에 일어난 일이 이번 주말 우리가 가장 오래 들여다본 대목이다. 2026년 차에는 레이스 컨트롤이 켜고 끄는 오버테이크 모드가 있다. 우리 세션 피드에서 이 모드는 재개 뒤 6분 8초 동안 꺼져 있다가 현지 시각 20:52:08, 체커기 1초 전에 켜졌고, 27초 뒤 다시 꺼졌다. 레이스 컨트롤의 공식 발표도 같은 시각을 적으며 적기 뒤 시스템을 다시 켜지 않은 오류라고 설명했다.
그러니까 누가 올라가느냐를 정한 랩들에서 필드 대부분은 모드가 아예 없었다. 아홉 명은 마지막 랩에 모드를 한 번도 쓸 수 없었다. 해밀턴, 르클레르, 노리스, 휠켄베르크, 베어만, 알론소, 린드블라드, 보르톨레토, 페레즈. 모드가 살아 있던 각자의 SQ2 랩과 견주면 그 마지막 랩의 스피드 트랩 속도는 중앙값으로 14km/h 낮았고, 1섹터 라인에서 13km/h, 2섹터 라인에서 7km/h 낮았다. 컷은 16위 린드블라드(1:35.136)와 그 0.526초 뒤 스트롤 사이에 떨어졌다. 스트롤은 랩 중 7.7초 동안만 모드가 있었다. 컷에서 0.894초 모자란 보르톨레토와 2.694초 모자란 페레즈는 한 번도 없었다. 모드가 있었으면 누가 올라갔을지는 말할 수 없다. 다만 탈락한 여섯은, 묶어서 보면, 필요한 순간에 모드를 가장 적게 가진 여섯이었다.
SQ3 자체는 깨끗한 싸움이었다. 노리스가 첫 기준을 세웠고, 르클레르가 3분 28초를 남기고 맨 위로 갔고, 체커기 뒤에 순서가 다시 쓰였다. 르클레르 1:31.399, 그다음 페르스타펜 1:31.156으로 스프린트 폴, 러셀 1:31.276으로 2위. 르클레르 3위, 피아스트리 4위, 노리스 5위, 해밀턴 6위, 안토넬리 7위. 하자르와 가슬리는 트랙 리미트로 랩을 하나씩 잃고 9·10번 그리드에 섰다.
스프린트 예선 트레이스: 시계가 줄어드는 동안 드라이버마다 베스트 랩이 내려가는 모양, 세 세그먼트 전부.
토요일 저녁: 빗속의 스프린트
스프린트 앞에 비가 왔다. 포메이션 랩은 세이프티카 뒤에서 돌았고, 전원이 인터미디에이트로 출발해 20랩 동안 아무도 타이어를 바꾸지 않았다. 피해는 첫 랩에 났다. 2번 그리드의 러셀이 1랩에 멈췄다. 우리 레이스 컨트롤 피드에는 그의 원인이 적혀 있지 않다. 스트롤은 한 랩도 마치지 못했고 페레즈도 1랩에 멈췄는데, 레이스 컨트롤은 이 둘의 16번 코너 충돌을 기록했다. 해밀턴은 그 랩에 6위에서 2위로 갔다. 세이프티카는 2랩부터 6랩까지 나와 있었고, 하자르와 콜라핀토는 2랩에 이미 없었다.
재개 직후 레이스 컨트롤은 16번 코너 충돌을 하나 더 기록했다. 알본과 보르톨레토. 보르톨레토의 스프린트는 6랩에 끝났고 보타스도 같은 랩에, 알본은 14랩에 끝났다. 그다음엔 순서가 거의 끝까지 유지됐다. 페르스타펜은 모든 랩을 선두로, 해밀턴 2위, 르클레르 3위. 마지막 랩에 레이스 컨트롤은 5번 코너에서 노리스와 피아스트리의 충돌을 기록했다. 4위로 달리던 피아스트리는 거기서 멈췄고 노리스는 그 랩에 5위에서 8위로 내려갔다. 안토넬리·로슨·베어만이 4·5·6위를 물려받았다. 22대 중 아홉 대가 체커기를 보지 못했다.
공식 격차: 해밀턴 +2.591, 르클레르 +16.871, 안토넬리 +17.238, 로슨 +20.632, 베어만 +24.321, 휠켄베르크 +27.525, 노리스 +28.272. 사인츠는 22위에서 12위로, 베어만은 13위에서 6위로 올라왔다. 패스티스트 랩은 해밀턴의 1:45.457, 마른 예선 랩보다 14초 느리다.
스프린트 트레이스: 랩마다 모든 차의 순위, 세이프티카 구간과 리타이어.
예선: 9분 30초를 남기고 끝난 한 랩
페르스타펜은 Q3 첫 런에서 9분 27초를 남기고 1:31.373을 적었고 아무도 근처에 가지 못했다. 해밀턴이 1:31.496으로 2위에 갔다가, 체커기 뒤 르클레르가 1:31.427로 2위를 가져갔다. 폴에서 0.054초. 안토넬리 1:31.562로 4위, 노리스 5위, 러셀 6위. 러셀은 파워 유닛 부품 추가로 40그리드 페널티를 받아 21번에서 출발하게 됐고, 그래서 피아스트리가 6번, 가슬리 7번, 로슨 8번, 린드블라드 9번, 휠켄베르크 10번이 됐다. 하자르는 Q1에서 기록을 내지 못했고 스튜어드의 허가로 22번에서 출발했다. Q1은 따로 어수선했다. 더블 옐로로 페레즈·알본·사인츠·노리스가 랩을 하나씩 잃었고, 여섯 대가 최대 델타 타임 위반으로 기록됐다가 추가 조치 없이 끝났다.
예선 트레이스, Q1부터 Q3까지.
일요일: 62랩 선두, 그리고 포디엄을 정리한 VSC
결승은 말랐고, 기온 30°C, 노면 42~45°C였다. 경기가 느려진 것은 두 번, 8~9랩과 39~40랩의 VSC다. 페르스타펜은 폴에서 62랩 전부를 선두로 달려 르클레르에 7.335초 앞서 이겼고, 안토넬리가 24.573초 뒤 3위, 노리스 4위, 피아스트리 5위, 해밀턴 6위였다. 하자르는 22위에서 10위로, 러셀은 21위에서 9위로 올라왔다. 리타이어는 넷. 보르톨레토 7랩, 콜라핀토 29랩, 스트롤 36랩, 알본 59랩. 알본은 끝에 가까워 18위로 분류됐다. 네 대 중 누구의 원인도 우리 피드의 레이스 컨트롤 메시지에는 없다.
레이스 트레이스 전체: 랩마다 모든 드라이버의 순위.
두 가지 방식
22대 중 18대가 두 컴파운드를 두 가지 방식으로 썼다. 일곱은 소프트로 출발해 미디엄으로 한 번 바꿨다. 페르스타펜과 노리스가 32랩에, 로슨·베어만·오콘·사인츠·알론소가 그 언저리에. 일곱은 미디엄으로 출발해 소프트로 한 번 바꿨고, 해밀턴이 18랩으로 가장 일렀다. 넷은 두 번 섰다. 소프트–미디엄–소프트, 르클레르·안토넬리·피아스트리·페레즈. 이 투스톱 조의 두 번째 스톱이 곧 이 경기다.
39랩: 누가 그 아래서 섰나
두 번째 VSC는 39랩에 나왔다. 24랩 언저리에 끼운 미디엄으로 달리던 르클레르와 안토넬리는 그 아래서 새 소프트로 들어갔다. 이 경기에서 레이스 속도의 핏스톱은 핏레인 시간으로 24초쯤이었는데, VSC 아래서 르클레르가 페르스타펜에게 잃은 것은 순 12.3초였다. 38랩 끝 5.7초 뒤에서 40랩 끝 18.0초 뒤로. 안토넬리는 5위로, 르클레르는 해밀턴 뒤 3위로 나왔다.
피아스트리는 같은 새 소프트 선택을 한 랩 늦게 했다. VSC가 끝난 뒤인 41랩에 들어갔고, 40랩 끝 페르스타펜 뒤 28.9초에서 42랩 끝 52.3초가 됐다. 르클레르에게 12.3초였던 같은 스톱이 23.4초. 함께 달린 52랩 중 30랩에서 노리스보다 빨랐고 45랩의 29.0초 뒤에서 체커기의 9.2초 뒤까지 좁혔지만, 추격이 너무 뒤에서 시작됐다. 같은 차로 4위와 5위, 스톱 하나 차이.
노리스와 페르스타펜은 32랩에 끼운 미디엄으로 끝까지 갔다. 페르스타펜의 세트는 결승선에서 30랩째였고 끝까지 1:36~1:37대를 냈다. 노리스는 같은 계획, 같은 나이의 타이어로 마지막 22랩에 페르스타펜에게 19.2초를 잃었다. 이건 전략 차이가 아니라 페이스 차이다.
르클레르의 23랩
40랩부터 르클레르는 새 소프트로, 페르스타펜은 8랩 된 미디엄으로 달렸다. 르클레르는 그 스틴트의 첫 플라잉 랩인 41랩에 경기 패스티스트 랩 1:35.202를 적었고, 마지막 22랩 동안 랩당 반 초쯤 빨랐다. 격차는 18.0초에서 7.3초로 줄었고, 거기서 랩이 떨어졌다. 경기 전체로 둘은 대등했다. 깨끗하게 함께 달린 53랩 중 페르스타펜이 25랩, 르클레르가 28랩 빨랐다. 차이는 페르스타펜의 스톱 한 번이 싸지도 비싸지도 않았다는 것, 그리고 르클레르의 두 번째 스톱은 싸게 했는데도 타이어 이점으로 되사올 수 있는 것보다 비쌌다는 것이다.
해밀턴의 44랩
해밀턴은 경기를 거꾸로 달렸다. 미디엄 먼저, 그다음 18랩의 스톱부터 결승선까지 소프트 한 세트. 이른 스톱은 그를 3위에서 6위로 떨어뜨렸고, 로슨·안토넬리·노리스를 다시 제치고 올라온 뒤 르클레르와 안토넬리가 VSC 아래서 들어가자 40랩에 2위가 됐다. 페르스타펜 뒤 8.0초, 이미 22랩 된 타이어로. 소프트는 레이스 페이스로 열두어 랩을 더 버티다가 버티지 못했다. 46랩에 르클레르가 지나갔다. 54랩에 안토넬리가 1번 코너에서 트랙 위에서 제쳤고, 레이스 컨트롤은 거기서 해밀턴의 트랙 이탈을 기록했다가 추가 조치 없이 끝냈다. 55랩에 노리스가 뒤따랐고, 61랩에 피아스트리가 지나갔다. 40랩부터 체커기까지 페르스타펜에게 45.2초를 잃고 6위, 53.188초 뒤. 팀메이트와 함께 달린 53랩 중 그가 빠른 랩은 6랩이었다.
타이어 나이 그래프가 이유를 말한다. 첫 스틴트에서 소프트는 같은 나이의 미디엄보다 랩당 0.4초쯤 빨랐고 30랩까지 그 차이를 지켰다. 해밀턴의 세트는 35랩 언저리까지 괜찮았고, 거기서부터 1:37대가 1:39대로, 55·56랩에 1:41대, 61랩에 1:42가 됐다. 싼 스톱을 했던 안토넬리는 함께 달린 53랩 중 34랩에서 해밀턴보다 빨랐고, 40랩에 19.6초 앞에 있던 차보다 28.6초 앞에서 들어왔다.
뒤에서 올라온 사람들
하자르는 예선 기록 없이 맨 뒤에서 출발해 33랩에 한 번 서고 10위로 들어왔다. 온트랙 추월 17회는 전원 중 가장 많다. 트레이스에는 알론소·보타스·보르톨레토·페레즈·알본·린드블라드·콜라핀토·사인츠·오콘이 차례로 보인다. 7번 그리드의 가슬리와 같은 미디엄→소프트 계획으로 함께 달린 52랩 중 28랩 빨랐고, 58랩 트랙에서 가슬리를 제쳐 12초 앞에서 끝냈다. 가슬리는 한 랩 뒤진 11위, 그리드보다 네 칸 아래였다.
러셀은 페널티로 21번에서 출발해 39랩에는 출발 때의 미디엄 그대로 7위까지 와 있었다. VSC가 끝나는 순간 섰고 10위로 나와 온트랙 추월 11회로 9위를 마쳤다. 전날 첫 랩이 스프린트 포인트를 앗아갔다면, 일요일에 되찾지 못한 것은 40그리드뿐이었다. 베어만은 미드필드에서 가장 바쁜 랩 차트를 그렸다. 온트랙 추월 12회, 33랩 스톱 전까지 7위. 그래도 한 랩 뒤진 12위로 끝났다. 미드필드의 원스톱이 포인트로 바뀌는 경기는 아니었다.
챔피언십, 우리 계산으로
안토넬리는 러셀에 84점 앞선 채 왔다. 스프린트에서 5점, 결승에서 15점을 더했고 러셀은 0점과 2점이었다. 우리 계산으로 차이는 102점, 여섯 라운드가 남았고, 가장 이르게 결정될 수 있는 곳은 여전히 미국 그랑프리다. 메르세데스는 페라리에 151점 앞서 있었고 이번 주말 22점을 더한 동안 페라리는 39점을 더해 134점 차가 됐다. 위의 두 결과표에서 나온 우리 숫자이고, 체커기 뒤 페널티는 반영 전이다.
데이터가 보여 주지 않는 것
우리 타이밍 피드는 각 차가 언제 통과선을 넘고 언제 멈췄는지, 레이스 컨트롤이 무엇을 적었는지를 알려 준다. 러셀의 스프린트가 왜 1랩에 끝났는지, 일요일에 네 대가 왜 리타이어했는지, SQ1에서 탈락한 여섯 중 누가 오버테이크 모드가 있었다면 SQ2에 갔을지는 알려 주지 않는다. SQ1의 속도 손실은 각자의 SQ2 랩과 비교한 것인데, 그 랩은 다른 타이어로 다른 시각에 달린 것이다. 모드가 없었다는 사실은 보여 주지만 그 값이 정확히 얼마였는지는 아니다. 타이어 그래프의 랩타임은 연료 보정을 하지 않았다. 나머지는 모두 타이밍 아카이브에서 Lapchive가 재구성한 것이고, 비공식이다.