콜튼 허타(Colton Herta)가 상파울루 FP1에서 마지막 슈퍼라이선스 요건을 채운 것으로 전해지면서, 캐딜락(Cadillac)이 2027년 발테리 보타스(Valtteri Bottas) 자리에 허타를 올릴지가 다시 화제입니다. 다만 캐딜락은 2027 라인업을 발표하지 않았고, 허타의 슈퍼라이선스 승인 시점은 매체마다 다르게 전하고 있습니다.
신뢰도: 중간 — 첫 보도: 레이싱뉴스365(RacingNews365)와 크래시닷넷(Crash.net)이 허타의 슈퍼라이선스를, 크래시닷넷이 보타스 대체 검토를 먼저 전했다. 받아쓴 곳: 더 레이스(The Race). 당사자 반응: 캐딜락은 계약 문제에 "공식 발표로 때가 되면" 알리겠다며 침묵. 허타의 슈퍼라이선스는 FIA 확정이 아직 "곧"이라는 보도와 이미 완료됐다는 보도가 엇갈린다.
슈퍼라이선스, 1포인트 부족에서 FP1 100km까지
허타는 FIA 슈퍼라이선스 기준인 40포인트에서 1포인트가 모자란 상태였습니다. 크래시닷넷은 인디카(IndyCar) 홈페이지의 오류로 2025년 순위가 6위로 적혀 있었지만 실제로는 7위였고, FIA가 39포인트라고 확정했다고 전했습니다. 앞서 레이싱뉴스365는 10월 30일 기사에서 멕시코 FP1로 40포인트를 채웠다고 썼으나, 이후 크래시닷넷 보도와 어긋납니다.
규정상 프랙티스 전용 슈퍼라이선스 보유자는 FP 세션에서 100km 이상을 완주하고 페널티 포인트가 없으면 1포인트를 더 받습니다. 더 레이스는 10월 24일 기사에서 몬자 FP1은 기술 문제로 100km를 채우지 못했다고 전했습니다.
더 레이스는 11월 7일 기사에서 허타가 상파울루 FP1에서 "마지막 장애물을 넘었다"고 썼습니다. FIA가 FP1 주행에 만족하고 있어 포인트가 인정될 것이며 자격은 "곧 확정될" 것이라는 설명입니다. 레이싱뉴스365는 허타가 24랩, 100km를 달렸다고 전했습니다.
캐딜락 2027 라인업은 미정
더 레이스는 10월 24일 "캐딜락의 2027 드라이버 라인업은 아직 확정되지 않았다"고 보도했습니다. 크래시닷넷은 캐딜락이 보타스 대신 허타를 올리는 방안을 검토 중이라고 전했습니다. 더 레이스는 후보들이 다른 팀 시트를 갖고 있지 않아 캐딜락이 서두르지 않는다고 썼습니다.
보타스는 장기 계약이 있어, 교체하려면 협의가 필요하다는 것이 더 레이스의 설명입니다. 세르히오 페레스(Sergio Pérez)는 2029년까지 재계약해 위험이 없다는 평가입니다.
캐딜락 팀 대표 마르친 부드코프스키(Marcin Budkowski)는 10월 오스틴에서 "드라이버 계약을 말할 자리가 아니다. 때가 되면 팀의 공식 발표로 이뤄질 것"이라고 답했습니다. 허타의 상파울루 주행에 대해서는 팀 발표에서 "성장세가 인상적이고 2027 개발 프로그램에 피드백이 소중하다"고 밝혔습니다. 허타는 불편함을 이유로 금요일 마무리 취재 일정에는 나오지 않았다고 더 레이스는 전했습니다.
출처
- The Race, Herta finally clears his last F1 superlicence hurdle
- The Race, Herta could replace Bottas at Cadillac in F1 2027
- Crash.net, Colton Herta handed another Cadillac F1 chance after superlicence confusion
- RacingNews365, Colton Herta finally qualifies for crucial F1 document as seat rumours grow
- RacingNews365, Now it's official! Colton Herta finally has his FIA superlicence
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