랜도 노리스(Lando Norris)가 상파울루 그랑프리 첫 프랙티스(FP1)에서 1분11초717로 1위에 올랐습니다. 2위는 이미 챔피언을 확정한 키미 안토넬리(Kimi Antonelli)로 0.082초 뒤였고, 3위 막스 베르스타펜(Max Verstappen)은 0.236초 차였습니다. 이번 주말 퀄리파잉과 레이스를 앞두고 맥라렌·메르세데스·레드불이 어떤 위치에서 시작하는지 보여 주는 첫 숫자입니다.
상위 6명, 0.439초 안에
1~6위는 노리스, 안토넬리, 베르스타펜, 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton, 페라리), 죠지 러셀(George Russell, 메르세데스), 아이작 하자(Isack Hadjar, 레드불) 순이었습니다. 격차는 각각 +0.082초, +0.236초, +0.324초, +0.386초, +0.439초입니다. 7위 알핀의 미니(Mini)는 +0.852초로, 6위와 사이가 크게 벌어졌습니다.
다만 두 출처 모두 연료량과 엔진 모드는 밝히지 않았습니다. 프랙티스 기록을 그대로 비교하기는 어렵습니다.
안토넬리와 베르스타펜의 세션
formula1.com에 따르면 안토넬리는 미디엄 타이어로 1분12초789, 1분12초777을 기록한 뒤 소프트로 바꿔 1분11초799를 냈습니다. 소프트 첫 시도는 1코너에서 락업이 나 코스 밖으로 밀려 끝났습니다.
베르스타펜은 세션 중반 직전에 소프트를 끼워 1분11초953을 기록했습니다. 팀 라디오에서는 시프트다운이 "unacceptable"이라고 말했고, 스티어링이 점점 무거워진다고도 불평했습니다.
1코너 락업과 레드플래그, 신인 투입
세션 초반 10분 안에 랜스 스트롤(Lance Stroll), 알렉스 알본(Alexander Albon), 해밀턴, 콜튼 허타(Colton Herta)가 1코너에서 락업을 내고 코스 밖으로 나갔습니다. 프레디 슬레이터(Freddie Slater)의 아우디가 코스에 멈추면서 레드플래그가 나왔습니다. 알본은 남은 시간 약 20분에 파워스티어링을 잃고 차를 세웠고, 디노 베가노비치(Dino Beganovic)의 페라리는 문제로 한동안 플로어가 떼어졌습니다.
이번 FP1에서는 정규 드라이버 6명 대신 신인이 달렸습니다. 오스카 피아스트리(Oscar Piastri) 자리에 포르나롤리(맥라렌), 니코 훌켄버그(Nico Hülkenberg) 자리에 슬레이터(아우디), 세르히오 페레스(Sergio Pérez) 자리에 허타(캐딜락), 피에르 가슬리(Pierre Gasly) 자리에 미니(알핀), 샤를 르끌레(Charles Leclerc) 자리에 베가노비치(페라리)가 나왔고, 라파엘 카마라(Rafael Camara)는 하스에서 F1 데뷔를 했습니다. 윌리엄스에서는 루크 브라우닝(Luke Browning)이 사인스 대신 탔습니다. 허타는 2027년 레이스를 달리려면 슈퍼 라이선스 포인트가 1포인트 더 필요하다고 두 출처가 전했습니다.
러셀은 내연기관 교체로 5칸 강등
러셀은 내연기관(ICE)을 교체해 레이스에서 5그리드 강등 페널티를 소화합니다. FP1에서는 5위(+0.386초)였습니다.
